28亿港元联手海尔马云发力大件物流

 体验式策划     |      2021-09-06 17:06
本文摘要:邻近岁末,阿里未停下来扩展的脚步。12月9日,阿里巴巴集团宣告与海尔集团达成协议战略合作,阿里对海尔集团旗下的海尔电器展开总额为28.22亿港元的投资,双方将合力打造出新的家电及大件商品的物流配送、加装服务体系及标准,该体系未来将对社会对外开放。《每日经济新闻》记者注意到,本次投资中,阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元,成立合资公司,还包括股份日日顺物流9.9%的股权,金额为5.41亿港元;股份海尔电器发售的金额为13.16亿港元的可切换债券。

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邻近岁末,阿里未停下来扩展的脚步。12月9日,阿里巴巴集团宣告与海尔集团达成协议战略合作,阿里对海尔集团旗下的海尔电器展开总额为28.22亿港元的投资,双方将合力打造出新的家电及大件商品的物流配送、加装服务体系及标准,该体系未来将对社会对外开放。《每日经济新闻》记者注意到,本次投资中,阿里对海尔电器旗下日日顺物流投资18.57亿港元,成立合资公司,还包括股份日日顺物流9.9%的股权,金额为5.41亿港元;股份海尔电器发售的金额为13.16亿港元的可切换债券。

该可切换债券未来可转换成日日顺物流24.1%的股份。同时,阿里巴巴集团以股份新股的方式对海尔电器投资9.65亿港元,取得海尔电器2%的股份。阿里巴巴集团手牵手海尔背后的战略布局,有可能不仅仅限于传统厂商与IT平台厂商间的合作这么非常简单,马云将来计划也许还是落子菜鸟网络,期望打造出终端厂商+阿里系由电商+各地物流园+各地物流支点+终端客户的完备物流网络。

解决问题最后一公里短板从海尔官方的公告中不难看出,该公司旗下日日顺物流才是本次阿里巴巴投资的核心。我们双方期望需要通过这次合作,在家电和大件商品领域创建一套从仓储物流,运输仓储、上门加装的服务行业新标准。

家电和大件商品在三四线城市很难递送,加装方面也不做到。日日顺的标准是送往户包在加装,这与我们的设想完全一致。阿里巴巴涉及人士在拒绝接受《每日经济新闻》记者专访时如是说。

一名资深物流行业人士也向记者透漏,海尔的物流网络是全国电器类覆盖面最甚广深达的,基本能覆盖面积到行政村。天猫与之合作应当看上的是这项独一无二的资源。另一方面,马云更加将来的计划在于创建完备的物流网络平台,让菜鸟与日日顺互相融合增进。值得注意的是,与京东商城、苏宁易购自辟物流有所不同,阿里旗下天猫商城在物流配送方面仍然不存在短板。

天猫在双11战绩辉煌,但售出的多是小件商品,大件商品销售短板很显著。在此次投资日日顺之后,该物流公司将为天猫大家电产品获取物流服务。

目前,海尔在全国享有9个发运基地,90个物流配送中心,仓储面积约200万平方米以上。阿里巴巴与日日顺的合作从去年早已开始。

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海尔集团轮值总裁周云杰向媒体透漏,今年日日顺更进一步与增大了天猫的合作,双方高管也就合作展开了多次的紧密交流,并最后在12月6日,定案了在资本层面展开合作。分析人士指出,这意味著电子商务在北京、上海、广州等一二线城市构建高速快速增长之后,中国电商开始将扩展重点射击三四线城市和农村。在中国网购经济的高速快速增长中,三四线城市电子商务增长速度早已多次多达全国平均值增长速度。然而,最后一公里的仓储问题却沦为各大电商平台仅次于的短板。

去年以来,阿里巴巴旗下天猫电器城的家电商品销量增长速度快速增长,但随之而来的是大件商品物流配送备受消费者的诟病。电商开始识破农村市场?电商仔细观察人士鲁振旺在拒绝接受《每日经济新闻》记者专访时指出,天猫在大件商品仓储上仍然由各大品牌的经销商自行解决,导致用户体验参差不齐,且服务标准不完全一致。大家电品类天猫认同是做到不过京东苏宁的,一定程度上也遭遇了天花板。

现在它必要把日日顺的这一套体系当作用,是最慢的解决办法,能迅速创建自己的社会化物流网络。根据海尔集团公布的公告,阿里巴巴将出资22.13亿元与海尔创建物流合资公司,该公司前身是海尔旗下日日顺物流,新的合资公司仍将保有日日顺品牌。同时,海尔集团掌轮值总裁周云杰讲解,阿里方面将委派一名业务副总裁入驻日日顺管理团队,并有一名非继续执行董事转入海尔电器香港上市公司董事会。

不过,新的合资公司能否充分发挥其仅次于能量仍然是未知数。鲁振旺分析,日日顺早已不具备了自己的一整套完备的体系,且70%的业务由海尔集团内部产生,如何与外界更加多品牌接入,并与阿里巴巴的市场需求互为融合对双方来说,都不是件更容易的事。

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无论如何,天猫与苏宁、京东比起,有了更大的提高空间。中国供应链联盟理事、中国电子商务协会物流联盟专家委员会主任黄刚在拒绝接受《每日经济新闻》记者专访时也指出,阿里与日日顺的统合是一种有序供应的方式。中国电商的主流用户集中于在一线城市,另外的农村市场还有非常广阔的空间。目前中国网民也只有4亿,只剩的仍未被互联网覆盖面积的地区都有机会。

马云意欲辟物流平台事实上,在马云卸任后并不悠闲的日子里,他把大多数精力用在了物流体系的搭起上。5月底,阿里巴巴早已牵头银泰集团、中国邮政集团等正式成立菜鸟网络,期望在5~8年内创建一张能承托日均300亿元网络零售额的智能物流骨干网络。对于这次大股东,主体为什么不是菜鸟网络而是阿里集团?前述阿里巴巴人士说明称之为,日日顺更加看起来一个横向类的服务,而菜鸟是一个平台,两者的业务没重合,但是未来日日顺一定会划入到菜鸟的体系中。而且日日顺可以协助天猫在大件商品仓储、加装、售后方面创建一个新的标准。

周云杰也回应,菜鸟和日日顺会出有左右手互搏,而是不会互相促进。此前,在菜鸟网络发布会上,马云曾回应今天中国的物流体系没有办法承托未来。

所以我们有一个大胆的设想。通过创建物流智能骨干网,需要构建在中国任何一个地方,只要你网际网路购物,24小时货一定送往家。这次的投资显然较为大,第一期就是一千亿。同时,马云还回应阿里巴巴自己会做到租车,只不会环绕租车行业创建有利于电商生态的平台。

但是此次投资日日顺,体现了阿里巴巴在大件物流领域的野心,阿里亟须超越天猫大件物品销售遭遇的天花板。一名不愿明示的物流业内人士指出,马云期望创建的全国物流骨干网,与日日顺物流有一定联系,大家电物流必须统合服务,菜鸟网络可以参予思索。

此外,菜鸟网络以及阿里电商平台也有可能为日日顺获取一些数据反对。大家电物流将再度发力黄刚也指出,日日顺和菜鸟网络是相互依存的关系,目前菜鸟网络上只有四通一约五家快递公司,覆盖面远远不够。阿里投资日日顺,可选收益除了完备物流短板,还不会协助它旗下的天猫更佳地与其他电商平台一绝高下,必要增进其销售。

由此看来,马云的算筹并某种程度在于一个大件商品物流的解决方案,而是目的创建一个物流平台,像打造出阿里电商平台一样,将所有的物流商家绑到同一个物流平台上来,补足淘宝、天猫卖家长年倚赖第三方物流所导致的用户体验不欠佳等根本性问题。前述分析人士指出,阿里此次投资海尔,也必定不会引起其他公司在物流领域的再度发力,特别是在是大家电物流方面。

腾讯电商、苏宁认同是不会持续第一时间的。


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