快递中转站压榨下游代理商伤了谁?

 体验式策划     |      2021-08-17 17:06
本文摘要:编者按:近几年,电子商务的兴起推展了快递业的蓬勃发展。不少创业者寄予厚望快递业的商机和租车市场辽阔发展前景,争相通过代理租车品牌转入租车行业,希望能借此分给一档羹。然而,当他们转入这个行业后,他们却找到租车行业意味着是“看起来很美”。 且不说,快递业竞争日益白热化,早已转入微利时代,不少代理商找到他们还必须忍受省级租车中转站种种榨取,这力得他们痛不一起。租车中转站不仅自行设置许多利已祸他的规定,苛扣快递公司总部给与代理商的服务费和补助金,而且还巧立名目对代理商展开罚款。

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编者按:近几年,电子商务的兴起推展了快递业的蓬勃发展。不少创业者寄予厚望快递业的商机和租车市场辽阔发展前景,争相通过代理租车品牌转入租车行业,希望能借此分给一档羹。然而,当他们转入这个行业后,他们却找到租车行业意味着是“看起来很美”。

  且不说,快递业竞争日益白热化,早已转入微利时代,不少代理商找到他们还必须忍受省级租车中转站种种榨取,这力得他们痛不一起。租车中转站不仅自行设置许多利已祸他的规定,苛扣快递公司总部给与代理商的服务费和补助金,而且还巧立名目对代理商展开罚款。

  租车中转站的种种不合规的不道德,看起来减少了中转站的运营成本,确保自身利益,但实则伤害了租车中转站的将来发展。尽管目前许多快递公司正在从加盟模式向直营模式转型,但是在一段时期内,加盟模式仍将占有着主导地位。

小河有水大河剩。代理商在快递公司运营体系中接续“最后一公里”的收派工作,是租车网络长时间运作的基石,在一定程度上要求着租车服务质量和租车企业在市场上的品牌形象。代理商在遭到不公正待遇,网点无法长时间运营的情况下,何谈提升服务水平和质量?基层网点陷入困境,租车中转站如何维系?更加令人担忧的是,租车中转站榨取代理的不道德,不仅有损自身的发展,如果任这种不道德发展和漫延,将有利于我国快递业身体健康发展。

  【热点】租车代理商,该如何向中转站说道“NO”  邹思梅  叶子龙,首度闻他,约摸1米75的个子,体重却会多达45公斤,瘦突的颧骨下架着一副高度眼镜,身陷的眼窝却掩盖不了穿越来的光芒。距离他的上面--某租车企业南宁中转站,向他断货第80天了。“公司被打砸几次,我也胜过几次受伤,员工们都不得不去找寻其他工作了。”他有点不得已地和我闲谈了一起。

  变味的“权威”  2012年春节前夕,熬过一个南方港口绝佳的寒冬后,他开始了独家代理防城港市的某品牌租车业务经营。本以为春天的来临,也不会步入他事业上的春天。可事情未能在他意料中发展,主要是他的必要上面南宁中转站给了他一棍。

  目前,租车行业运作模式一般分三级代理结构,一级代理商在省会城市货运,二级代理在地市城市货运,三级代理在县级市等。该快递公司的总部在上海,广西的一级代理南宁中转站正式成立于2006年,负责管理向南宁市、钦州市、北海市、防城港市、贵港市、玉林市、百色市、崇左市等桂南地区地级市网点以及所下辖县份网点货运租车,在当时是广西首府鲜有的租车之一,因而在这些后来地市代理商眼里,也甚有权威。  确实领略到中转站“权威”是源于一次“遗失件”原因查出。

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运单号为762342532655的一票快件从防城港放往广东深圳龙岗,内物为两台三星9300手机。从以防零担南宁后之后无下文,叶不得已拿起手中工作,特地前往南宁货运部查找监控,监控表明当时停泊场面恐慌,监控画面有如印上了马赛克,有两车快件监控几乎看到。叶本以为,去找将近快件,确认没法遗失原因,可以协商解决问题赔偿金一事,但中转站态度很强硬态度,对叶上来坎监控一事十分反感,还以叶无法获取原始视频为由惩处防城港公司1000元,最后不得已之下叶只好自己另外赔偿金客户3000元才以求平息。

  另外,谈及南宁货运违反上海总部的意愿,自行设置许多利已祸他的规定,叶子龙情绪上涨了一起。他说道,该快递公司的上海总部明确规定:广西各网点奖赏派件费标准为贿款2元,一公斤以上则每公斤多特0.1元续重派费,承销时间为每天承销,从系统萃取现金不缴手续费。

而南宁货运部拥立规定:给各网点承销为贿款1.5元,承销时间看情况而以定,手续费要缴,缴多少南宁自己以定。    莫名的罚款  上海总部为更佳的平稳及扩展网络,通过补助金网络班车运费的方式为下级代理商降低成本。南宁中转站不仅将补助金全部揽入囊中,还大大攀升下级代理商的网络班车运费。荐2个例子,如南宁中转站通车的防东线上有两个网点--防城港公司及东兴公。

整条线路下来单程严重不足210公里,整条线路下来的成本大约650元,网点每天网络车费防城港公司高达550元一天、东兴公司高达380元一天,平均值中转站要赚到280元/天,一年运营350天计算出来,则赚到下级代理商车费(仅有以防东线)98000元,同时再加2013年全年上海补助金给以防东线二级货运酬劳补助金大约228000万元,共326000元;再行如通车的钦州线,整条线路下来单程为脚120公里,整条线路下来的成本大约450元,钦州公司每天网络车费毕竟高达720元,一年赚到下级代理商车费(仅有钦州线)94500元,同时再加2013年上海给养的整条钦州线二级货运酬劳补助金大约298000万元,共392500元。说道到这,叶关上电脑盖住广西较有名的天涯社区论坛的一篇滋扰南宁中转站无果的文章给笔者看。有什么办法呢?人家滋扰了十几个部门无果,不得已跑到论坛里来倒苦水。

  想起无名目的内乱扣罚,叶说道每次遇上都不能是欲哭无泪。2013年1月起南宁中转站就私设规定在所辖网点内积极开展延后亲率,遗失亲率,记号笔错写出亲率名列罚款。不管做到得多好,总是不会有分列最后一名的,当真最后每个月都有人要交这笔钱,知道类似于变相诈骗。叶盖住一个笔记本,那是每次和其他地市交流相互写信时,专门记下来的。

  2012年4月,南宁货运下面一总承包区并转系统费用4500元给防城港公司换现金,南宁货运以擅自和其总承包区交易名为,总算从防城港系统扣去该款项。  2013年年6月10日,南宁货运在其管理的片区范围内私定罚款规定,以防城港公司在其管理的片区内遗失亲率、延后亲率较低为由当天先后从防城港公司系统中擅自扣款4000元、3000元、3000元(共计一万元);  2013年7月31日,南宁货运以7月28、29号防城港公司并未做件扫瞄为由从防城港系统中擅自扣款500元款(系统数据表明,此理由纯属欲加之罪何患无辞);  2013年8月10日,南宁货运以8月9日防城港公司部分收件不做到收件扫瞄为由必要从防城港公司系统中扣款2000元(滋扰至该公司上海总部网络管理部,南宁货运威胁称之为再敢向总部反应问题将拼命惩处防城港公司);  2013年9月24日南宁货运以防城港公司系统欠费为由必要从防城港公司系统中擅自扣款2000元(防城港公司也仅有欠费300多元,期间为中秋,南宁货运财务不下班,防城港公司未曾收到其通报及警告)。  2013年11月10日,南宁货运部以系统欠费为由从百色公司系统中扣减4000元。

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  2013年12月,南宁货运部以钦州公司负责人不相接一次电话为由对钦州公司罚款1000元。  2014年1月百色公司辖下分部向南宁货运部邬建强咨询派费承销时间及额度等问题,其以百色公司管理辖下分部疏于为由对百色公司罚款1000元。  2014年1月贵港公司辖下分部向南宁货运部邬建强咨询派费承销时间及额度等问题,其以贵港公司管理辖下分部疏于为由对贵港公司罚款1000元。  叶还说道:被扣钱罚钱扣到大哭,去年8月我女儿出生于的时候,我都找不出一分钱的时候,我躲藏在医院产科那个角落里偷偷地大哭了。

说道一起都没有人坚信。  笔者问道:你们和南宁中转站交流过吗?当然交流过,咨询就罚钱,质问就更狠地处罚;另外,从来不发文,一贯通过QQ群定期的发布各种各样的账单及通报等,并未接到又要罚钱。

  笔者不已问道,你们为什么不向下控告呢?叶不得已笑了笑,反过来问笔者,你告诉为什么我会看在眼里,南宁中转站向我折断货吗?就是因为我是向上海总部、国家邮政管理局、广西区邮政管理局等部门体现情况、滋扰最大力的人,枪打出头鸟嘛!现在,除了发发论坛,谁也不肯去摸他了。去年南宁一片区代理商还不是挨毁了面包车。  当然,也不是媒体不报导,扔面包车一事我们也在广西综艺频道上看完,广西电视台、广西新闻网等也报导了他们去年5月扣押1名50多岁的租车员5个多小时,广西新华网也多次报导了他们遗失客户物品,拒绝接受赔偿金等等,但是或许起将近什么约束起到。

2011年南宁市内代理商牵头大罢工,闹得相当大,也一样效果并不大,反而向其他地市变本加厉。区邮政或许也惜没法他。现在放往防城港的租车,仅有被中转站零担自己临时成立的一个只有经营同城租车许可的物流公司内,他们还在钦州、百色等地成立了这样的临时物流公司,只要谁滋扰,就将享用到和我一样的待遇,被黑恶势力打砸、当众群殴,我们报案了,慢三个月了,不过仍没能侦破。您说道,这如何是好呢?。


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